随着新能源车对整个汽车市场的渗透，燃油车的日子确实不太好过，尤其是合资车企。在合资车企中，日产的轩逸在当年蝉联了好多年的霸主地位，但如今还是被比亚迪、吉利等推出的新能源车超越。为了应对新能源市场的大局，日产也顺势推出了自己的新能源车型，日产N7。虽然上市时间仅有几个月证券配资软件，但整体的销量增长速度还是非常亮眼的，在未来日产N7能不能接替老大哥轩逸的地位呢？
对于日产N7这台车，可以说是有不少的优势，但也并非完美，首先从外观上来说，这台车整体的外观还是比较亮眼的，流线型的车身，加上圆润的封闭式前脸，再加上贯穿式的日行灯以及贯穿式的尾灯，整体造型可谓是传承了国产新能源在外观上的简洁时尚质感。
而在内饰部分，同时和众多的国产新能源一样，怀挡，大屏，贯穿的空调出风口，简洁的中央扶手，只有在座椅部分还保留着日产家族式的大沙发的舒适质感。可以说从外观和内饰上，日产N7完全学到了国产新能源车简洁素雅的设计理念，同时也迎合了众多年轻消费者的喜爱。
另外在尺寸上，这台车长宽高为4930*1895*1484mm，轴距2915mm，尺寸上已经完全超越了轩逸，算得上是一台标准的C级车，尺寸和空间完全有能力和比亚迪汉，小米su7，极氪001等车型拼一拼。而且在配置上，这台车标配6安全气囊，全景天窗，手机无线充电，皮质座椅，主副驾座椅电动调节，自动空调等配置，而且从中配车型开始，配置上还增加了L2级辅助驾驶，以及前排座椅的通风加热等功能。
然后在动力和续航部分，这台车采用的是160kw的前置永磁同步电机，电机最大扭矩305牛米，动力上中规中矩，算不得亮眼，但家用也完全足够。电池部分，它采用的是磷酸铁锂电池，电芯品牌是欣旺达，相比宁德时代的电芯，欣旺达的知名度确实不算太高，不过它整体的质量水平还是可以的。
除了这些以外，在充电和续航部分，这台车采用的是400V高压平台，充电速率还算说得过去，电池从30%-80%仅需0.23小时。在续航方面，这台车有两种续航配置，首先是采用58kwh电池的车型，CLTC工况续航510km，其次是采用73kwh电池的车型，CLTC工况续航里程为625km。
当然这台车最亮眼的地方还是它的价格，11.99万-14.99万的售价，可以买到一台中大型纯电轿车，在这个价位上，它的性价几乎是无敌的存在。而且从目前的销量趋势上来看，仅仅上市两个多月，单月销量就达到了6000多台，确实有一飞冲天的潜质。
但是有些问题还是有必要说一下的，就是在燃油车时代，日产依仗的是自己超低的油耗和用车成本，吸引无数的消费者，但在新能源时代，日产在能耗方面的优势就没那么明显了，所以能不能取代当初轩逸的地位，就看它自己的性价比优势能够坚持多久了。好了今天的内容就到这里了，喜欢的朋友记得点赞关注一下啊。
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